长途货车&物流车&平板车车容易发生沿途货物丢失或损坏，司机违规操作等事件， 虽然目前很多货车&物流车&平板车安装了GPS 定位系统， 能够实现车辆导航和调度的功能， 但由于无法对全过程进行录像， 在货物丢失或
损坏、 发生安全事故等情况下不能查找真正原因。
另外，对于物流公司的客户来说， 非常关心货物的托运状态， 比如货物处于什么位置、是否及时送达、 以及何时送达等， 而要知道这些信息， 通常只能通过电话查询或网络查询获取到大概信息， 而物流公司也疲于应付客户关于发出货物走向和货品质量的追问。 而对于货物在运输途中发生的损坏、 丢失等问题， 由于无法举证区分事件责任， 物流公司和客户以及保险公司经常发生货物赔偿的纠纷。
通过在货运&物流车&平板车北斗视频一体机， 可以有效解决物流企业遇到的上述难题。 跟目前应用较广泛的GPS 系统相比， 货运&物流车&平板车监控系统不仅能跟踪记录车辆的地理位置， 还能对货物运输和装卸的全过程进行监控和录像， 防止货物丢失， 还可以在发生货物损毁时作为区分责任的证据。 借助4G/5G无线监控系统， 管理人员和客户能够通过计算机或头、 报警按钮、 报警闪灯、 液晶显示屏、 对讲耳机、 GPS 等 通讯线路包含前端移动传输和后台指挥中心以太网网络 监控平台包含监控软件及 GIS、流媒体、 数据库、 应用服务器等一系列服务群， 可以根据需要各个部门建设多极监控平台，级别的逻辑关系根据需求可灵活配置， 系统具有良好的扩展性。
校车录像监控
前端校车北斗视频一体机可以进行本地录像， 图象分辨率为 CIF（324x288） 、 HD1（704x288） 、 D1（704x576）
可调， 可设置开机录象、 定时录象、 报警录象等录象方式， 并且车辆通过无线方式上传的图像信息可通过录像方式存储在监控调度管理平台的存储服务器上。
数据备份
1 个 IDE 接口 2. 5 寸硬盘， 硬盘盒抽拉式结构， 硬盘安装结构经过特殊减震处理。
硬盘工作管理采用非工作盘休眠处理， 减少散热和功耗， 延长硬盘寿命。
录像数据采用专用格式， 无法篡改数据， 保证数据安全， 并可以转换成。
网络传输特性
1、 支持双码流（独立的录像码流和网传码流）
2、 适合窄带传输和无线传输
3、 支持无线网络环境下传输 QCIF 格式的视频流。
4、 单播/组播可选
5、 TCP/UDP 可选
6、 支持远程网络实时监视及录像文件下载
7、 支持远程网络查询及回放硬盘录像机上的录像文件
8、 支持双向音视频传输， 可通过网络进行双向语音对讲
延时关机功能
支持延时关机， 时间 0—300 分钟可设置， 通过延时关机功能， 可以保证在车辆熄火后的设定
时间内仍然可以继续录像。
宽电压输入
DC8V－32V 宽电压输入， 适应车辆在行驶、 刹车、 加速时电瓶的输出电压变化。
GPS 应用
通过内置或外置 GPS 模块可以实现车辆实时定位、 车辆历史轨迹回放等功能。
行车记录采集
丰富的 I/O 接口， 可以记录车辆行驶过程中的方向、 速度、 温度、 开关门、 点火熄火等信息。
平台架构及功能
1、 平台采用 C/S 方式架构， 使用主流数据库， 平台依托组件实现视频监控和录像回放。 平台软
件的设计具有实用性、 兼容性、 扩容性、 可靠性等基本的网络管理要求。
2、 平台具有报警自动连接功能， 无线网络中断后再复通功能， 接入平台下的所有设备能够自动
连接到监控系统并正常工作。
3、 具有与监管部门 系统对接并实现报警联动功能， 报警处置通过监控中心客户端确警后， 通过
监控报警联网服务器向监管部门指挥中心分发。 监管部门指挥中心的报警信息， 也能通过监控报警联网服
务器分发到监控中心的监控终端。
4、 客户端软件具有良好的操作界面， 并具有图像窗口、 GIS 窗口、 告警窗口、 录像回放窗口、
设备管理窗口等辅助界面。
5、 通过平台完成设备、 用户注册管理； 报警信息、 控制信令转发； 设备、 用户配置管理； 报警
接入处理、 联动；
6、 远程实时监控， 电子地图实时跟踪并监控， 图像回放、 车辆历史数据回。